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  纳瓦拉的内饰可以说是与以往的皮卡车型有着天壤之别,质感犹如城市SUV一般,做工用料算的上主流的水平,四门车窗是电动升降,一键升降只有主驾驶有,但是也足够用了,电动调节后视镜之类的主流配置都是有的。

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  它具备了舒适性与使用的稳定性,皮卡车型现已经慢慢的被人们所认可,宜家宜商这两个词可不是白说的,如果有需要购买皮卡车型,并且预算条件允许的情况下,还是比较推荐纳瓦拉车型的。

  车身尾部,同样很整洁,方方正正的尾灯,镀铬的后尾箱开关把手,就是后保险杠的位置有点高,如果身材较矮小的人想要上下车就有点辛苦了。

  设计的风格与日产的“奇骏”有点相似,特别是档杆的位置,整车还配备了皮座椅,中控大屏,自动空调,这些比较豪华的功能。

  该政策更加便利了许多热爱或日常生活中需要用的皮卡车型的朋友们更加便利了,可以放心的选购合适自己的车型;现在市面上皮卡车型很多,但是能做到舒适又高端的车型寥寥无几,毕竟国内高端皮卡的市场才刚刚起步没多久。

  轴距超过了3.1米,这点很重要,对比老款的日产D22,他能给后排乘客带来更宽敞更舒适的驾乘空间。

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  该车型全系搭载QR25型2.5L自然吸气发动机,马力为184,最大功率135KW,峰值扭矩是251Nm,(在奇骏和天籁上都曾搭载过这台发动机),必然是有着更好的经济燃油性。

  来到车身的侧面,更加淋漓尽致的体现出它是一款硬派型的皮卡,车身的高度感觉都跟普拉多差不多了,可以更好的应对一些坑洼道路,进出工地好能手啊!

  它具备了舒适性与使用的稳定性,皮卡车型现已经慢慢的被人们所认可,宜家宜商这两个词可不是白说的,如果有需要购买皮卡车型,并且预算条件允许的情况下,还是比较推荐纳瓦拉车型的。

  即使拉动这个1.8吨的庞然大物,城区拥堵路况驾驶也是在百公里10-12升左右,看个人驾驶习惯而言,该车长期激烈驾驶最多也是去到百公里14升这样子。

  该政策更加便利了许多热爱或日常生活中需要用的皮卡车型的朋友们更加便利了,可以放心的选购合适自己的车型;现在市面上皮卡车型很多,但是能做到舒适又高端的车型寥寥无几,毕竟国内高端皮卡的市场才刚刚起步没多久。

  纳瓦拉作为一部合资品牌所推出的皮卡,他肯定是有继承了日系车型的优良传统,譬如说:省油、舒适、轻巧的驾驶感受之类的优点,所以今天为大家介绍一下,一部拥有优秀的底盘调教与NVH控制值的日产皮卡到底是什么样的。

  纳瓦拉的内饰可以说是与以往的皮卡车型有着天壤之别,质感犹如城市SUV一般,做工用料算的上主流的水平,四门车窗是电动升降,一键升降只有主驾驶有,但是也足够用了,电动调节后视镜之类的主流配置都是有的。

  纳瓦拉的造型是属于比较饱满魁梧的类型,周边的线条很有肌肉感,给人的感觉就是一个肌肉男,站在车头前方会感觉到它很大气硬朗的气势。

  车头正脸层次分明,加入了大面积的镀铬装饰,并且与前大灯的位置相连,与现款日产车系完全是另外一种感觉。

  设计的风格与日产的“奇骏”有点相似,特别是档杆的位置,整车还配备了皮座椅,中控大屏,自动空调,这些比较豪华的功能。

  它具备了舒适性与使用的稳定性,皮卡车型现已经慢慢的被人们所认可,宜家宜商这两个词可不是白说的,如果有需要购买皮卡车型,并且预算条件允许的情况下,还是比较推荐纳瓦拉车型的。

  刚开始驾驶不习惯的话,车辆会出现频繁点头的现象,就是因为刹车太灵了,不是开玩笑的,255/70R16的轮胎,厚实的胎壁让你上下马路坎子更加自如,即使恶劣路况上驾驶也会让你充满自信心。

  但是与他几乎如出一辙的还有一款车型,可以算是堂兄弟的“途达”,有兴趣的卡友也可以关注了解一下。

  一打开发动机舱,也是很符合日系的,毕竟这是一台“老将”发动机,经过那么多年的考研,稳定性肯定是没得说的啦,发动机舱内的布线很工整,不会给人一种混乱的感觉。

  它具备了舒适性与使用的稳定性,皮卡车型现已经慢慢的被人们所认可,宜家宜商这两个词可不是白说的,如果有需要购买皮卡车型,并且预算条件允许的情况下,还是比较推荐纳瓦拉车型的。

  在马路上也看到过不少的爱好越野改装的朋友,将纳瓦拉的改的是淋漓尽致,外观上完全可以跟猛禽、坦途一比高下了。

  纳瓦拉的内饰可以说是与以往的皮卡车型有着天壤之别,质感犹如城市SUV一般,做工用料算的上主流的水平,四门车窗是电动升降,一键升降只有主驾驶有,但是也足够用了,电动调节后视镜之类的主流配置都是有的。

  但是与他几乎如出一辙的还有一款车型,可以算是堂兄弟的“途达”,有兴趣的卡友也可以关注了解一下。

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